新派讯 眼下，潍坊港中港区正是一片热火朝天的施工景象。陆上围堰基本收尾，海上疏浚全面铺开——耙吸式挖泥船24小时轮班作业，机器轰鸣，泥浆翻涌，5万吨级航道工程进入海上施工的高峰期。
海上作业现场
“我们已全面转入海上疏浚阶段，全体建设者加班加点、挂图作战，全力抢抓施工黄金期。”山东港湾建设集团项目负责人孙化利表示，每一道工序都严格遵循设计标准，确保按时完成阶段性验收任务。
这项总投资29亿元的庞大工程，以现有的3.5万吨级航道为基础，精准实施拓宽、浚深、延长改造。建成之后，航道全长将达66公里，通航宽度拓宽至190米，设计水深达-13.6米。这意味着，5万吨级船舶可以乘潮单向通航，同时还能兼容7万吨级船舶满载通行。“大港通大船”的愿景，正一步步照进现实。
整个项目建设周期为4.5年，采取分阶段逐步浚深的方式稳步推进。截至目前，陆上围堰施工已基本收尾，新建围堰绵延6133米，可容纳疏浚土约320万立方米，为后续海上施工筑牢了坚实基础。
海上作业现场
这条航道建成后，将带来哪些硬核改变？
答案令人振奋：首先是彻底打破大型船舶无法直接靠泊潍坊港的“卡脖子”瓶颈，港口通航能力一举提升三倍以上，为“亿吨大港”目标打下坚实基础。其次，每年可为腹地企业节约综合物流成本超过15亿元，新增货物吞吐量4000万吨，帮助企业减负增效。此外，工程还将串联疏港铁路和小清河航道，织密海河公铁多式联运网络，深化港产城融合，助力潍坊成为山东半岛北部重要的出海门户，打通对外开放的“黄金通道”。
港口的能级跃升，正进一步激活潍坊滨海区的临港产业布局。围绕仓储、物流、加工、贸易全链条配套，当地正推动港口物流与高端制造、新能源、海洋生物医药、现代临港化工等产业深度融合。通航能力升级后，大型货运船舶、航运企业、物流服务商将加速集聚，航运航线网络进一步加密，内外贸运输线路更加畅通，潍坊港对接全球的开放功能也将越来越强。
潍坊港船舶靠泊。（资料图）
工程竣工投用后，一座功能更完善、能级更高、辐射更广、开放更强的现代化港口将加速崛起。以港口升级为纽带，以港产融合为抓手，滨海区将持续放大陆海联动优势，深耕开放合作，壮大临港经济，激活海洋动能，在服务全省海洋强省建设、赋能黄河流域生态保护和高质量发展的新征程上，展现新担当、贡献新力量，奋力打造面向世界的“黄金出海口”。
新派融媒体记者:赵宁 周晓晴/文图
通讯员:袁明国
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